快遞要漲價？多家公司宣布：可能要多花這些錢
快遞要漲價？多家公司密集宣布：可能要多花這些錢快遞費也分淡旺季了？
快遞行業(yè)即將進入旺季，業(yè)務量會迅速提升，尤其“雙11”期間，業(yè)務量有望再創(chuàng)新高。有部分快遞企業(yè)日前啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制，從國慶起首先調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用。
快遞行業(yè)將到旺季多家企業(yè)宣布漲價
中通快遞公告稱，從2018年10月1日起調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用，至于調(diào)整幅度，由當?shù)胤站W(wǎng)點結(jié)合各自實際情況實施。圓通和韻達接著也宣布，將對全國各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派送費上調(diào)，上調(diào)幅度均為0.5元/件。
從年初至今，韻達、申通以及圓通的單票收入，都較年初出現(xiàn)了一定程度的回落。有快遞員坦言，國慶和“雙十一”即將到來，調(diào)高價格體現(xiàn)市場規(guī)律，去年同期也是這樣操作。
某快遞公司派送員：太便宜的服務質(zhì)量肯定沒有那么好，提價派件肯定更快，我們是按件算收入的，現(xiàn)在派一件是兩塊錢，如果變成四塊，我們肯定“出力”派。
而申通以及順豐均表示，國慶和“雙十一”期間都不會調(diào)價，但快件到達時間很有可能稍有延遲。
有快遞業(yè)負責人透露，未來快遞價格政策將更加靈活，通過價格手段調(diào)整旺季貨物結(jié)構，引導網(wǎng)點攬貨輕量化，優(yōu)選盈利能力較強的小件包裹，將貨量控制在網(wǎng)絡可控范圍內(nèi)，保證服務質(zhì)量，留住客源。
快遞漲價誰買單？
據(jù)了解，這次漲價主要是快遞企業(yè)給末端配送網(wǎng)點快遞員派送費的上調(diào)，暫時還不是面向消費者漲價。
所謂的派送費是發(fā)件網(wǎng)點支付給派件網(wǎng)點的費用，一般由發(fā)件網(wǎng)點付給總部，再由總部轉(zhuǎn)移給派件網(wǎng)點。而消費者一般看到的快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟網(wǎng)點自行確定。
雖然中通、韻達、圓通的派送費上漲是快遞公司內(nèi)部費用的漲價，但業(yè)內(nèi)人士認為上漲部分最終會由消費者承擔。
為何到達上海地區(qū)快件派費上漲？
“先行在上海探索派費上調(diào)，是穩(wěn)住大本營市場。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示，上海是快遞業(yè)務量僅次于廣州的國內(nèi)第二大快遞城市，也是通達系企業(yè)總部所在地，同時通達系在上海網(wǎng)絡基本被直營化，利于調(diào)費政策的執(zhí)行。
快遞漲價為哪般？
對于這一現(xiàn)象，快遞專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照解釋稱，目前快遞業(yè)嚴重依賴電商件，電商是靠規(guī)模獲取利潤的，對快遞價格十分敏感。在電商增長放緩的趨勢下，快遞企業(yè)的利潤會被持續(xù)擠壓，快遞企業(yè)漲價十分困難。
中國物流學會特約研究員楊達卿：快遞利潤已經(jīng)被人力、物料、運營、車輛等成本削薄，一些區(qū)域的網(wǎng)點陷入零利潤狀態(tài)，快遞費上漲是趨勢。
通過旺季上漲派費的手段，能夠幫助網(wǎng)點篩選優(yōu)質(zhì)客戶，并將旺季業(yè)務量控制在最經(jīng)濟業(yè)務量區(qū)間，真正提高旺季網(wǎng)絡的賺錢能力。
“雙11”將至快遞業(yè)再度調(diào)價釋放三大信號
信號一：快遞業(yè)淡旺季價格波動漸趨明顯
快遞公司為何在十一期間調(diào)價？提價控量是主要考慮。申萬宏源的報告指出，每年四季度是快遞業(yè)生產(chǎn)旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。以韻達為例，去年二季度的單件凈利潤為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。為破解“旺季流汗不賺錢”的尷尬，快遞公司傾向于用價格篩選優(yōu)質(zhì)客戶，把旺季業(yè)務量控制在最經(jīng)濟的區(qū)間。
快遞公司人士：本質(zhì)上，快遞與民航、旅游等服務業(yè)一樣，業(yè)務有淡旺季，價格也應該有淡旺季。從2013年開始，部分快遞公司總部就在探索用調(diào)整內(nèi)部費用的方式，引導加盟網(wǎng)點進行價格浮動?，F(xiàn)在看，這種趨勢越來越明顯了。
針對“費用調(diào)上來、還會不會調(diào)下去”的問題，中通回復稱：“快遞企業(yè)已開始實踐更加符合市場規(guī)律的動態(tài)價格機制。旺季之后的價格，將根據(jù)市場變化具體情況來制定?！?/span>
信號二：快遞“價格戰(zhàn)”并未終結(jié)
快遞價格的調(diào)整，引起電商賣家和消費者廣泛關注。
2017年10月，中通和韻達在行業(yè)內(nèi)率先提價。到了今年，宣布派費調(diào)整的快遞企業(yè)擴大到了整個“通達系”?？爝f“價格戰(zhàn)”是不是走到盡頭了？這是不少人的疑問。
其實，就加盟制快遞而言，從總部費用的調(diào)整，到網(wǎng)點價格的浮動，中間還有一個傳導過程。咨詢上海徐匯區(qū)的一家韻達網(wǎng)點，對方表示：“現(xiàn)在價格還未作調(diào)整。上海發(fā)往北京的快遞，首重還是12元/千克?！?/span>
相比普通散客，對快遞調(diào)價更為敏感的是電商賣家。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的區(qū)域，電商快件的價格持續(xù)走低，快遞網(wǎng)點稍微經(jīng)營不善就會滑向虧損。
由此來看，每件快遞漲個三五角，對普通消費者影響不大，對電商賣家來說漲幅卻很明顯。“盡管總部說要調(diào)價，但對電商賣家等大客戶，網(wǎng)點還不敢輕易提價，一提就容易流失客戶?！币患抑型ňW(wǎng)點表示。
國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽：旺季的調(diào)價，并沒有改變整個快遞業(yè)競爭激烈的態(tài)勢。比如在同城快遞市場，隨著大量新玩家的進入，價格還有進一步下探的空間。
信號三：服務質(zhì)量和網(wǎng)絡穩(wěn)定成為關注焦點
快遞能不能及時到、包裝有沒有破損、個人信息有沒有泄露——除了快遞價格，很多人更關心的，是快遞業(yè)的服務質(zhì)量。
國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽：雖然“雙11”快遞業(yè)務量屢創(chuàng)新高，但一個可喜的變化是，通過與主要電商平臺的溝通協(xié)調(diào)，以及自動分揀、無人倉等新技術的運用，中國快遞業(yè)基本消除了旺季爆倉的風險。
中通快遞小哥趙青松：我們現(xiàn)在送一份快遞，派費是1.5元。希望旺季派費調(diào)整后，能體現(xiàn)到我們的收入中去。
方璽認為，持續(xù)提升快遞服務質(zhì)量，一方面要求快遞公司總部把更多的資源和政策，向一線快遞員和網(wǎng)點傾斜。另一方面也要積極嘗試新模式、新業(yè)態(tài)，比如在快遞服務的老大難末端配送方面，通過發(fā)展共同配送、智能快遞柜等方式，進一步提高配送效率。
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